全国服务热线2018年，新疆铁路货运量会越过亿吨这一关键界限，此数字背后隐匿着诸多普通乘客并不知晓的机密。铁路并非仅仅局限于运送乘客，其主要业务乃是拉货，并且正处于一场意义深远的变革进程之中。
亿吨大关背后的改革红利
2017年，新疆铁路预计会完成货运量9750万吨，相较于去年，呈现出猛增的态势，增长幅度为40%。可以说，这样的增速是很罕见的，在全国铁路系统当中都不多见。在12月28日举办的签约仪式上，有24家大企业当场就签下了9100万吨的运输协议，和去年相比，多出的比例为31%。
此等数字的背后，乃是体制改革所立下的功劳，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，于明年会依据公司法进行注册，化作确实的有限公司，这表明铁路部门拥有了更为庞大的定价权力以及调度权力，能够以更为灵活的方式去应对市场的变化，而不再是往昔那般身为铁老大的行事作风。
煤炭依然是运输主力军
新疆铁路运量之中，煤炭占据了四成，是当之无愧的龙头老大。这些煤炭呀，有七成是在疆内被消化掉的，另外三成则是被运往外地。疆内之所以需求旺盛，是由于内地的大企业纷纷来到新疆建厂，进而把这里当作了原料基地。
今年9月29日，兰渝铁路全然实现全线通车，为疆煤朝着外部顺利运出豁出了一条崭新之路 ，从新疆抵至成都、重庆之处的运费削减了许多，所耗时间同样有所缩短 ，铁路部门特意举行了协调会议，与四川、重庆、贵州、云南各处的政府单位以及企业展开链接，意图将这一市场彻彻底底全面打开。
传统货物品类格局生变
以往，新疆铁路所依赖的是“两黑一白”，也就是石油、煤炭以及棉花。当下呢，位居前五的变为了煤炭、钢铁、化工、金属矿石还有石油。石油的占比下降到了8%，这是由于管道运输抢夺了不少业务所导致的。
煤化工业以及铝冶炼产业的发展速度较快，这使得煤炭以及煤化工产品的运输量得以提升。自哈密至库尔勒，在沿途能够瞧见有不少新建的化工厂，而这些化工厂均需要铁路把原料运送进来，并且把产品运送出去。
新线路打开新市场空间
位于哈密地区以及南疆鱼儿沟附近的望布站，当下乃是煤炭向外运输的主要发货地点，以往朝着西南方向行进并非十分顺畅，然而兰渝铁路通车之后局面已然全然改变，铁路部门正在开展跨区域协作，与四个省区的政府部门签订框架协议。
大规模运输具备摊薄成本的作用，铁路凭借绿色环保、快捷且准点的这类优势，意图打入川渝、云贵市场，这些地方存在煤炭缺口，而新疆煤恰好可以予以填补，对于疆内煤矿而言，产能能够得到充分释放，无需再担忧卖不出去。
零散货运成新增长点
除了大宗商品之外，铁路也着手开始琢磨起小件生意来了，“疆果东运”乃是一项新尝试，运用冷链车将库尔勒香梨、阿克苏苹果运送至东南沿海地区，以往这些水果主要经由公路运输，如今铁路也想要从中分得一杯羹。
冷链运输，保温方面做得相当不错，保鲜方面同样做得相当不错，水果抵达内地市场，其品相良好，能够卖出较高的价格。这不仅助力新疆水果提升了市场占有率，还使得铁路货运的品类变得丰富起来，不再仅仅依赖黑乎乎的煤以及油。
服务跟着市场变
铁路部门如今并非坐等客户来到跟前，而是积极主动地向外寻觅生意，与企业共同投资兴建物流园区、装卸场地，顾客需要什么便去建造什么，装车的时间、运输的速度均依据客户的要求予以调整。
以往铁路计划性十分强，想要更改个时间都颇为费劲，如今并非如此了，运价可以进行商谈，路线能够随意选择，服务方面也已然跟上来了 ，到明年货运量朝着1.27亿吨的目标而去，这些改变仍旧需要持续深入推进。
读过新疆铁路的改变而后，你认为在往后的五年这一期限内，铁路货运于哪些层面之上依旧会对我们针对传统运输的那种认知予以颠覆呢？欢迎于评论区域范畴之内分享你自身的观点与想法，点击那个赞选项从而促使更多数量的人能够看到这场正处于进展进程当中的物流改革进程。
